2026年1月26日起，铁路部门将实践新的列车初始图，广深港高铁将以415列的日均开行密度，置身天下最坚苦高铁。

自2018年9月绽放于今，该走漏累计客流已冲破1亿东谈主次。本次调图后，在岑岭时段，这条联贯大湾区的主动脉每小时开行列车达30列，平均发车拆开仅2分钟，简直迈入“地铁化”运营期间。

跟着大湾区开辟纵深推动，联贯香港西九龙、深圳北、广州南等中枢要道的广深港高铁，正在捏续开释发展活力。这条行将成为“天下开行密度第一”的走漏，在总输送体量上紧跟着排行首位的京沪高铁，这背后不仅是输送时期的体现，更是捏续增长的跨境的告成反应，为大湾区乃至更广宽区域的交融与发展，注入了苍劲而捏续的能源。

政策走漏

从区域快线到国度高铁网南翼主轴 

本月26日起，广深港高铁列车捏续加密，新增列车52列，逐日总开行搭客列车达415列，成为天下开行密度和停站频次最高的高铁走漏。岑岭时段每小时开行30列，平均2分钟就有1列车通过。

高达415列的开行密度，意味着广深港高铁已超越传统资料走漏功能，承担起像地铁一样劳动广、深、港三大中枢城市间高频通勤的任务。

回看广深港高铁的开辟理念，其阅历了从劳动区域到融入国度政策的升级。

这条铁路的构念念最早可追想至香港归来故国后的第二年。1998年，香港特区政府在《铁路发展策略2000》中提倡“区域快线”主张，初度将九龙联贯港深领域的铁路策划提上日程。

2004年，国度《中永恒铁路网策划》将其谨慎纳入国度“四纵四横”高速铁路网，定位变嫌为京广深港大动脉的南向延长段，政策层级显赫晋升。

2005年12月，广深港高铁广深段谨慎开工开辟；2011年12月，广深段建成通车。但简直的里程碑在2018年9月23日到来——香港段在这一天通车运营，香港由此历史性地接入天下高铁网。

广深港高铁香港段，是广深港高速铁路在香港特区境内的一部分，亦然香港境内第一条高铁走漏。高铁香港段肇端于香港西九龙站，止于香港与深圳领域，与广深港高铁广深段相连。

轨制革命

“一地两检”开启高铁跨境通关新纪元

广深港高铁西九龙站港口，是天下首个在运营中采用“一地两检”模式的高铁港口，这是一项独创性的轨制遐想。在它之前，国内虽有“一地两检”的公路港口，但莫得用于高铁。

图片源流：广州铁路

因此，广深港高铁的“首条”地位，其中枢价值在于它完成了在高铁这一全新维度上的轨制性破冰。这项独创性实践，为总共国度高铁收集的跨境延长探索了重要的“软联贯”决策。

更要紧的还有，它还独创了“同层两检”，让相差境手续在并吞楼层完成，将高铁的速率上风从“车站到车站”延长为“城市到城市”。这一模式使香港得以无缝接入天下高铁网，乘客从西九龙站上车后，可像乘坐国内高铁一样直达内地数十个城市，简直证实了高铁的收集效应。

跟着内地与香港之间商务和旅游往来日益时时，2025年香港西九龙站仅用120天，该站相差境客流量便冲破千万东谈主次，较往年提前20天达成这一量级。西九龙站单日最高客流峰值达13.6万东谈主次，节沐日日均通关量矫健在10万东谈主次以上，反应出两地住户双向流动更加时时，跨境破钞趋于往常化。

受益于“一地两检”通关模式及高铁一站直达等便利步调，高铁已成为外籍搭客参加内地的要紧遴荐，西九龙站港口的外籍搭客通关总量位居天下陆路港口首位。

深圳边检总站西九龙边检站执勤三队副队长刘志成先容，边检部门通过迭代升级“客流预测与指引系统”、优化快捷通谈软硬件等科技技巧，推出跨境要紧拯救和洽机制、快捷通谈信息网络前置劳动等十多项便民举措，大幅晋升通关成果。目下，搭客平均通关时期诬捏30%，超越80%的中国搭客可在5分钟内完成内地港口区通关手续。

流量飙升

跨境出行火爆

客流的爆炸式增长是车次捏续加密最告成的能源。从2026年开年的新调图，和此前的屡次调图来看，广深港高铁的运力晋升趋势相配明确。

仅在以前的一年，2025年广深港高铁客流就收场标记性“三级跳”：全年输送搭客3579.4万东谈主次，同比苍劲增长17.8%，创历史新高。这一朝上源于捏续的增长动能：2025年上半年客流已达1503.2万东谈主次，至8月下旬迅速冲破2000万东谈主次关隘，最终全年冲破3500万大关。

2026年的新调图，一次性就规划新增超越50列列车，这是运能的一次“跃升”。同期，领会范围进一步扩大：香港西九龙站联贯的内地站点在2025年增至96个后，2026年将进一步冲破100个，并初度收场高铁直达江苏、安徽的省会城市。运营成果再上台阶：通过压缩列车跟踪拆开，岑岭时段的发车频率达到“公交化”水平，平均每2分钟就有一班车通过。

从出行时期来看，小九体育在线直播官网平台广深港跨境高铁的客流岑岭险些全部聚合于周末及节沐日。其中，2025年单日客流超10万东谈主次的岑岭日达97天。2025年1月31日成为单日客流最岑岭，输送搭客达13.4万东谈主次。自在文娱、省亲访友、短途旅行等沐日经济驱动下的出行，已成为客流攀升的主要能源。

客流增长势头在最新的节沐日输送中得回了即时印证。 2026年元旦假期数据裸露，发送量前三的走漏为广深港高铁、京广高铁、杭深线，永别发送105.2万东谈主次、99.3万东谈主次、54.2万东谈主次。值得宽恕的是，广深港高铁在2026年1月1日岑岭时段发送跨境搭客13.1万东谈主次，同比增长36.8%，客流主要来去于深圳、广州与香港西九龙之间，跨境出行需求繁荣。

深圳手脚大湾区中枢要道，在跨境输送中饰演重要变装。2025年暑运期间（7月1日至8月21日）广深港高铁输送客流达503.9万东谈主次，同比增长15.9%，日均输送搭客近10万东谈主次，区域身分流动呈现“双向奔赴、高频互动”新态势。其中，香港发往深圳的搭客占其内地地点总客流的38.4%，而深圳地区发往香港的搭客占内地赴港总客流的38.8%，“双城糊口”模式已成为大湾区住户的往常遴荐。

“当今每周五放工后乘高铁去深圳聚餐，周日晚返港，比香港特区内通勤还便捷。”在香港中环职责的陈先生说。深圳车站沟通负责东谈主默示，客流增长收货于“纯真车次+智能劳动”模式，广深港高铁的按期票、计次票劳动，灵验振奋了搭客商务、旅游、省亲等多元化需求。

“黄金走廊”

吸金时期雄伟

走漏采用的“一地两检”通关模式，让跨境时期裁汰到5分钟——这个革命措置了跨境交通的最大痛点，更为今天的高频次、公交化运营奠定了轨制基础。

而广深港高铁公交化运营带来的政策价值远超交通自己。最直不雅的效应是“一小时糊口圈”从主张变为履行。

调图后，岑岭时段每小时开行30列，平均2分钟就有1列车通过，广深港高铁的密度晋升使其越来越像城市地铁。广州的南沙北站（原庆盛站）逐日来去香港班次已达12班，掩饰早晚岑岭，简直收场了“随到随走”。

这大幅诬捏了跨城职责、糊口的时空成本。一位在广州河汉区职责、住在香港的金融从业者默示：“高铁让我的通勤时期比好多同城共事还要短。”

经济协同效应相通显赫。这条高铁将香港的海外金融、专科劳动上风，与深圳的革命研发、东莞的先进制造细巧串联。高效的商务模式因此出身——“上昼深圳开会，中午香港见客，晚上复返内地”。“高铁+文旅”模式也激活了沿线破钞。演唱会经济成为典型案例，好多内地歌迷会搭乘高铁来港不雅看献艺，酿成“高铁追星族”。

筑起一条大湾区黄金走廊从而酿成自然客流障蔽‌、位于广深港三大高活力经济区、高频次通勤需求繁荣……连年来，广深港高铁手脚公认的盈利走漏。

收尾2024年底，中国高铁总里程已达4.8万公里。在这广大的收集结，广深港高铁与京沪高铁等少数走漏沿路，凭借联贯中枢经济区、客流需求繁荣的上风，成为天下高铁收场捏续盈利的标杆。

2025年，广深港高铁累计开行跨境动车组列车6.3万列，日均开行173列，岑岭日可达197列。

2026年，广深港将收场天下最高的列车开行密度（415列/日），其日均173列跨境车是复旧其手脚天下第一坚苦跨境通谈的基础；而加上湾区里面车次后达到的415列总领域，则是其能夺得“密度第一”桂冠、并收场雄伟盈利时期的重要。这体现了其劳动“跨境”与“同城”双重需求的复合价值。

京沪高铁手脚联贯京津冀与长三角两大经济区的“黄金走廊”，年度客流矫健在5000万东谈主次以上的量级，输送体量终年稳居天下高铁首位。财报裸露，京沪高铁2024年全年收场营业总收入421.57亿元，比上年同期增长3.62%；包摄于上市公司股东的净利润127.68亿元，比上年同期增长10.59%，终点于日均赚近3500万，被称为“中国最赢利的高铁走漏”。

“开行密度天下第一 ”与“输送体量天下第一”两者永别代表了不同的“坚苦”维度。广深港以“公交化”高频制胜；京沪以超长距离、超大客流称雄。二者虽劳动模式与定位迥异，却共同界说了中国高铁营业的两大范式。如若说京沪高铁考证了长距离主线市集化运营的领域效益，那么广深港高铁则探索出超等城市群内公交化、高密度运营的盈利旅途。

收集跃升

从区域动脉到超等要道的塑造

广深港高铁用日均415列的运营密度和累计冲破1亿东谈主次的客流量，将“轨谈上的大湾区”从宏伟蓝图绘就成了可感可及的往常履行。

除新增站点以外，这次鼎新还涵盖多项中、短途走漏劳动晋升。往来香港西九龙站与广州南站的短途列车班次，将由逐日19对增多至24对，进一步便利大湾区搭客出行。

“当今大湾区出行太便捷了！”一位广州市民欷歔，“像前次，下昼在香港看展，傍晚一抬脚坐上高铁，眨眨眼就到广州南了，再转趟车，晚上7点多就进了家门。这种便利实实在在，让‘一小时糊口圈’不再是一句标语。”

它不单是是一条收场广深港“一小时糊口圈”的交通线，更通过“一地两检”的轨制破冰，探索出区域协同发展的新范式。这条“黄金动脉”以其“硬法子”的飞快开辟与“软劳动”的捏续升级，正在重塑着大湾区的时空花样、经济头绪与糊口样式。

忖度将来，跟着广湛、甬广高铁的延长，“高铁进城”项规划推动，广深港高铁正从一条线状动脉，演进为辐照泛珠三角的超等要道。它捏续开释的后劲与收集效应，不仅肃穆着香港“超等沟通东谈主”的变装，更承载着东谈主才、成本与革命机遇的加快流动，为粤港澳大湾区乃至更广宽区域的交融与发展，注入无穷动能。

南皆广州新闻部出品

采写：南皆M视频记者钟丽婷 实习生杨漫琦小九体育在线直播官网

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